随着海风装机高景气提升，拉推海缆与塔筒环节有望直接受益。

中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉《华夏时报》记者，官方改色2024年是海上风电装机的大年，官方改色随着海上风电的风机价格，以及安装费用的快速下降，2024海上风电的装机量也非常值得期待。2023年，生锈风电零部件企业海力风电股价下跌50.14%。

华福证券指出，拉推截至2023年第三季度，十四五海上风电累计装机仅22GW，完成度不到一半。海力风电业绩预告显示，官方改色2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%用好用足货币政策工具，生锈做好审贷放贷、资金申报和存续期管理，将央行再贷款优惠政策通过各金融机构精准传导到各重点领域。

加强与金融管理部门的沟通，拉推及时反映问题、提出建议、与同业交流经验。此次座谈会是贯彻落实中央金融工作会议关于做好金融五篇大文章的总体部署，官方改色交流经验做法，研究部署下一阶段工作。

参与会议的包括中央金融委办公室，生锈中国人民银行有关司局和分行，开发性和政策性银行、国有大型银行、全国性股份制银行等负责同志。

优化内部资源配置，拉推完善内部资金转移定价、拉推绩效考核、尽职免责等政策安排，根据各重点领域特点加强产品服务创新，加大对五大重点领域的资金支持。塔筒方面，官方改色华福证券认为，官方改色2023年由于海风项目延期，需求释放不及预期，导致行业内的加工费下降，塔筒厂商的产能利用率普遍偏低，单吨制造费用上升，盈利承压。

2023年，生锈风电零部件企业海力风电股价下跌50.14%。对于今年以来海风的发展，拉推市场已有预期。

事实上，官方改色未来两年海风装机都有望高增。如果要圆满各省市制定的十四五目标，生锈后两年的海上风电开发建设将会明显提速，有望迎来一波装机小高峰。